As inscrições para o Brevet 400 Terra do dia 25 de Março de 2017 (Sábado) estão abertas.
Limitamos o numero de inscritos em 30 participantes.
IMPORTANTE: Devido a grande dificuldade de organização, mobilização de voluntários e número de Postos de controle necessários, informamos que este BRM só será realizado com no mínimo 10 inscritos. Portanto, garanta sua vaga, faça a reserva e preencha a ficha de inscrição. Caso o BRM não seja realizado, o valor da inscrição será devolvido.
As recomendações são as mesmas do 200 e 300 Terra: mínimo recomendado são pneus 700×35 (ou equivalentes de outras medidas) e a utilização de bicicletas tipo Mountain Bikes ou Ciclocross. Bicicletas de estrada ou speed não são recomendadas para este brevet. Este Brevet possui alto nível de dificuldade pelo tipo de terreno(estradas rurais) e também pela altimetria pesada da região. Não é uma etapa para iniciantes. O tempo de conclusão da prova é o mesmo para uma prova no asfalto: 27:00hs.
Brevet 100% realizado em estradas rurais, sem asfalto, mas na sua maioria em boas condições.
Divulgaremos mais informações nas semanas seguintes que antecedem a prova.
Segue abaixo o link para download dos documentos obrigatórios para o BRM 400 de Castro. Todos devem ser impressos, preenchidos e entregues na largada, no momento da vistoria.
Passaporte (Deve ser cuidado com carinho até o final do brevet)
Cartão de rota
Termo de responsabilidade
Arquivo GPX revisado e corrigido pelo Padilha para funcionar melhor.
Mapa e tabela de tempos para o BRM 300 Terra. Clicando nos balões dá pra ver algumas informações de cada PC.
Esperamos que tenhamos boa conexão no dia em cada PC e possamos mostrar todos os tempos de chegada nos PCs instantaneamente.
Esta é a primeira vez na história do BRM do Brasil em que um brevet acontecerá exclusivamente em estradas de terra! 3 guerreiros se inscreveram e só de encararem este desafio já estão fazendo história!
Boa sorte a todos e parabenizaremos os que concluírem, os que não terminarem não.
As inscrições para o Brevet 400 Asfalto do dia 04 Março de 2017 (Sábado) estão abertas.
Limitamos o numero de inscritos em 30 participantes. Divulgaremos mais informações nas semanas seguintes que antecedem a prova.
Este BRM 400 irá visitar a região de Castro. Boas estradas e uma bonita região fazem parte do trajeto. Abaixo uma prévia do trajeto. Lembrando que o mesmo pode sofrer alterações até uma semana antes da data programada, dependendo das condições da estrada.
Abaixo você farão do download do cartão de rota, passaporte e termo de responsabilidade. Estes três documentos são obrigatórios e devem ser levados no dia prova preenchidos e assinados. Sem ele o ciclista não larga.
Cuide do seu passaporte. Ele deve ser assinado em todos os PCs e entregue no final da prova. É responsabilidade do Randonneurs cuidar do seu passaporte. Quem perder o passaporte não homologa do Brevet.
É obrigatório também estão com luzes dianteiras e traseiras (duas, uma delas com luz estática), COLETE REFLEXIVO e capacete. Sem estes equipamento o ciclistas não pode largar.
Leiam o relato da prova. Lá vocês encontram dicas e uma descrição da rota.
Abaixo vamos publicar o relato dos organizadores Marco Silva e Luiz Padilha que fizeram o BRM 300 de Corupá neste sábado dia 28/01/2017. Leiam com atenção, pois está bem detalhado e cheio de dicas importantes de quem acabou de fazer a mesma rota.
Brevet organizador realizado por Luiz Padilha, Marco Silva e Luiz Chagas, rota Lapa Corupá a ser percorrida com tempo máximo de 20 horas. Vamos dividir o percurso por trechos para facilitar a análise:
Lapa > Campo do Tenente: Estrada sem acostamentos e em boas condições. Em alguns lugares apresenta buracos e remendos o que pode causar transtornos. Sempre tomar cuidado para não ter um furo já no início do pedal. O trecho até Campo do Tenente é tranquilo em relação a altimetria, e pode ser uma boa chance de ganhar gordura na média horária.
Campo do Tenente > Rio Negro: Trecho segue pela BR 116 onde o acostamento está em boas condições, porém com bastante detritos (pedras e materiais de veículos). Um grande trecho é percorrido em terceira faixa, porém no horário da largada o tráfego de veículos ainda é baixo. Quase na chegada a Rio Negro existe um SAU da Concessionária, porém não vale a pena parar aqui pois 3 Km depois já se chega em Rio Negro e já na entrada da cidade há um posto BR (Posto San Marino), onde se pode conseguir comida e água.
Rio Negro > Rio Negrinho: Continuando pela BR116, haverá a travessia do trecho urbano da cidade de Mafra. O Acostamento aqui está em bom estado, somente ter cuidado com detritos. Agora na saída para a BR280 foi construído um viaduto o que facilita bastante o acesso. Atentar que em Mafra há dois pontos de obras na Rodovia um com meia pista controlado por semáforo, onde a travessia deve ser feita pela passagem na borda da ponte. Evite disputar espaço com veículos no leito da rodovia. Posteriormente o trecho está em bom estado devendo tomar cuidado com buracos e detritos. Na BR280 há duas pontes complicadas, onde a travessia tem que ser feita no leito da rodovia. Todo cuidado é pouco pois os veículos descem em alta velocidade, então deverá escolher bem o ponto de cruzar essas pontes. Chegando em Rio Negrinho, um ponto de parada é no Posto Naceo, logo depois de um centro de eventos na margem da Rodovia, à esquerda. A Lanchonete mudou do local original, por reformas, mas está no pátio do posto num Trailer. Procurem por Marcão Lanches. Esse trecho da rodovia não tem nada. Cuide de água e da alimentação pois a rodovia vai demandar bastante até Rio Negrinho.
Rio Negrinho > Corupá: Na saída de Rio Negrinho sentido São Bento o acostamento está bem ruim, cheio de buracos e detritos, porém o trecho é curto e não deve representar problemas. Logo após o trevo de São Bento, o acostamento fica bastante estreito e todo cuidado é pouco, principalmente na descida da serra, onde detritos e limo podem representar um grande risco de quedas. Importante mencionar que essa descida de serra tem um trecho de subida que se inicia aproximadamente no Km 136. Depois de descer a serra, o PC será no Posto Ipiranga Posto do Isac. Passe o primeiro trevo, siga até a segunda rotatória, onde a direita tem um Posto de Combustíveis GRID, siga a rodovia por mais 1k aproximadamente e encontrará o posto, a esquerda. Esse pequeno trecho do fim da serra até o PC também não tem acostamento, então tenha cuidado ao trafegar na rodovia. No posto do Isac tem um restaurante no mezanino e uma lanchonete embaixo. Escolha aquilo que mais lhe agrade e faça sua refeição.
Corupá > São Bento: Trecho mais desafiador da Prova com a subida da serra. Não lute contra a subida, coloque seu ritmo e tenha paciência. Não pense que a subida termina com o fim do primeiro tramo. Você subirá até voltar para rodovia no retorno para Rio Negrinho. Cuidado ao pegar o trevo para entrar em São Bento. O Acostamento acaba no início da subida, então cuidado na transição acostamento/rodovia e nao deixa para fazer isso no último momento. No PC de São Bento (Panificadora São Bento – Rua Capitão Ernesto Nunes 703, próximo ao Germania Super Center.) há boa infraestrutura de comida, bebida. Alimente-se e prepare para retornar. Se chegou até aqui, com certeza irá concluir a prova, porém, não facilite a estrada. Com as pernas cansadas o trecho de 50Km até Rio negro irão demandar bastante ainda. Em Rio Negro, logo após passar a ponte da divisa PR/SC, aproximadamente em 1km há uma churrascaria com um pequeno jantar. É a chance de encarar os últimos 60Km até a Lapa, depois de fazer uma boa refeição.
Rio Negro > Lapa: uma boa parte do trecho também será por terceira faixa, então tenha cuidado. Logo depois do pedágio há um trecho de acostamento bem ruim, então cuidado com quedas e furos de pneus. Ao chegar no Posto da ANTT cuidado com tachões que delimitam a entrada e saída da balança e estacionamentos. Caso precise, o posto na rotatória de Campo do Tenente é 24 horas e tem comida e água.
Algumas recomendações:
Não substime o percurso, ele é difícil e situações de chuva ou calor extremo podem representar dificuldades a mais a serem administradas.
Use um colete refletivo de verdade! : se pega neblina na região ele ajudará muito na sua visualização e ajudará na sua segurança.Como já dito anteriormente, coletes Decathlon são bons pelos bolsos, porém podem ser quentes demais.
Tenha bons faróis e boas luzes traseiras, que também são fundamentais para a segurança. Verifique suas baterias ja que vai rodar umas duas horas até amanhacer e dependendo das condições da prova mais umas quatro horas após anoitecer.
Pneus também fazem diferença: quando fizemos esse percurso fizemos no total 900 km (três ciclistas) e apenas um furo.
As inscrições para o Brevet 300 Terra do dia 18 de Fevereiro de 2017 (Sábado) estão abertas.
Limitamos o numero de inscritos em 30 participantes.
As recomendações são as mesmas para o 200 Terra: mínimo recomendado são pneus 700×35 (ou equivalentes de outras medidas) e a utilização de bicicletas tipo Mountain Bikes ou Ciclocross. Bicicletas de estrada ou speed não são recomendadas para este brevet. Este Brevet possui alto nível de dificuldade pelo tipo de terreno(estradas rurais) e também pela altimetria pesada da região. Não é uma etapa para iniciantes. O tempo de conclusão da prova é o mesmo para uma prova no asfalto: 20:00hs.
Brevet 100% realizado em estradas rurais, sem asfalto, mas na sua maioria em boas condições.
Divulgaremos mais informações nas semanas seguintes que antecedem a prova.
