Saudações Randonneurs,

Abaixo vamos publicar o relato dos organizadores Marco Silva e Luiz Padilha que fizeram o BRM 300 de Corupá neste sábado dia 28/01/2017. Leiam com atenção, pois está bem detalhado e cheio de dicas importantes de quem acabou de fazer a mesma rota.

Link para arquivo GPX:

https://1drv.ms/f/s!As7WxT55NdDakWnsUPzsp786P5YK

Brevet organizador realizado por Luiz Padilha, Marco Silva e Luiz Chagas, rota Lapa Corupá a ser percorrida com tempo máximo de 20 horas. Vamos dividir o percurso por trechos para facilitar a análise:

• Lapa > Campo do Tenente: Estrada sem acostamentos e em boas condições. Em alguns lugares apresenta buracos e remendos o que pode causar transtornos. Sempre tomar cuidado para não ter um furo já no início do pedal. O trecho até Campo do Tenente é tranquilo em relação a altimetria,  e pode ser uma boa chance de ganhar gordura na média horária.
• Campo do Tenente > Rio Negro: Trecho segue pela BR 116 onde o acostamento está em boas condições, porém com bastante detritos (pedras e materiais de veículos). Um grande trecho é percorrido em terceira faixa, porém no horário da largada o tráfego de veículos ainda é baixo. Quase na chegada a Rio Negro existe um SAU da Concessionária, porém não vale a pena parar aqui pois 3 Km depois já se chega em Rio Negro e já na entrada da cidade há um posto BR (Posto San Marino), onde se pode conseguir comida e água.
• Rio Negro > Rio Negrinho: Continuando pela BR116, haverá a travessia do trecho urbano da cidade de Mafra. O Acostamento aqui está em bom estado, somente ter cuidado com detritos. Agora na saída para a BR280 foi construído um viaduto o que facilita bastante o acesso. Atentar que em Mafra há dois pontos de obras na Rodovia um com meia pista controlado por semáforo, onde a travessia deve ser feita pela passagem na borda da ponte. Evite disputar espaço com veículos no leito da rodovia. Posteriormente o trecho está em bom estado devendo tomar cuidado com buracos e detritos. Na BR280 há duas pontes complicadas, onde a travessia tem que ser feita no leito da rodovia. Todo cuidado é pouco pois os veículos descem em alta velocidade, então deverá escolher bem o ponto de cruzar essas pontes. Chegando em Rio Negrinho, um ponto de parada é no Posto Naceo, logo depois de um centro de eventos na margem da Rodovia, à esquerda. A Lanchonete mudou do local original, por reformas, mas está no pátio do posto num Trailer. Procurem por Marcão Lanches. Esse trecho da rodovia não tem nada. Cuide de água e da alimentação pois a rodovia vai demandar bastante até Rio Negrinho.
• Rio Negrinho > Corupá: Na saída de Rio Negrinho sentido São Bento o acostamento está bem ruim, cheio de buracos e detritos, porém o trecho é curto e não deve representar problemas. Logo após o trevo de São Bento, o acostamento fica bastante estreito e todo cuidado é pouco, principalmente na descida da serra, onde detritos e limo podem representar um grande risco de quedas. Importante mencionar que essa descida de serra tem um trecho de subida que se inicia aproximadamente no Km 136. Depois de descer a serra, o PC será  no Posto Ipiranga Posto do Isac. Passe o primeiro trevo, siga até a segunda rotatória, onde a direita tem um Posto de Combustíveis GRID, siga a rodovia por mais 1k aproximadamente e encontrará o posto, a esquerda. Esse pequeno trecho do fim da serra até o PC também não tem acostamento, então tenha cuidado ao trafegar na rodovia. No posto do Isac tem um restaurante no mezanino e uma lanchonete embaixo. Escolha aquilo que mais lhe agrade e faça sua refeição.
• Corupá > São Bento: Trecho mais desafiador da Prova com a subida da serra. Não lute contra a subida, coloque seu ritmo e tenha paciência. Não pense que a subida termina com o fim do primeiro tramo. Você subirá até voltar para  rodovia no retorno para Rio Negrinho. Cuidado ao pegar o trevo para entrar em São Bento. O Acostamento acaba no início da subida, então cuidado na transição acostamento/rodovia e nao deixa para fazer isso no último momento. No PC de São Bento (Panificadora São Bento – Rua Capitão Ernesto Nunes 703, próximo ao Germania Super Center.) há boa infraestrutura de comida, bebida. Alimente-se e prepare para retornar. Se chegou até aqui, com certeza irá concluir a prova, porém, não facilite a estrada. Com as pernas cansadas o trecho de 50Km até Rio negro irão demandar bastante ainda. Em Rio Negro, logo após passar a ponte da divisa PR/SC, aproximadamente em 1km há uma churrascaria com um pequeno jantar. É a chance de encarar os últimos 60Km até a Lapa, depois de fazer uma boa refeição.
• Rio Negro > Lapa: uma boa parte do trecho também será por terceira faixa, então tenha cuidado. Logo depois do pedágio há um trecho de acostamento bem ruim, então cuidado com quedas e furos de pneus. Ao chegar no Posto da ANTT cuidado com tachões que delimitam a entrada e saída da balança e estacionamentos. Caso precise, o posto na rotatória de Campo do Tenente é 24 horas e tem comida e água.

Algumas recomendações:

Não substime o percurso, ele é difícil e situações de chuva ou calor extremo podem representar dificuldades a mais a serem administradas.

Use um colete refletivo de verdade! : se pega neblina na região ele ajudará muito na sua visualização e ajudará na sua segurança.Como já dito anteriormente, coletes Decathlon são bons pelos bolsos, porém podem ser quentes demais.

Tenha bons faróis e boas luzes traseiras, que também são fundamentais para a segurança. Verifique suas baterias ja que vai rodar umas duas horas até amanhacer e dependendo das condições da prova mais umas quatro horas após anoitecer.

Pneus também fazem diferença: quando fizemos esse percurso fizemos no total 900 km (três ciclistas) e apenas um furo.